Principio de funcionamento e mantemento diario da bomba de lodos: unha guía práctica para as operacións de perforación

A bomba de lodos é o "corazón" da operación de perforación petrolífera. A súa función principal é facer circular o fluído de perforación (lodo) pola sarta de perforación, saíndo a través das boquillas da broca e subindo polo anel ata a superficie. Este proceso arrefría a broca, elimina os recortes de rocha, estabiliza o pozo e suspende os sólidos. Comprender oprincipio de funcionamentoe implementando un estritomantemento diarioA rutina é fundamental para previr o tempo improdutivo (NPT) e garantir a seguridade operativa.

Esta guía analiza a mecánica das bombas de lodo alternativas e proporciona información práctica sobre mantemento para os enxeñeiros de campo.

1. Principio de funcionamento das bombas de lodo de perforación

As plataformas de perforación modernas empregan predominantemente bombas de pistón/émbolo alternativo, concretamente a configuración tríplex (tres cilindros), debido ao seu caudal máis suave en comparación cos modelos dúplex máis antigos.

1.1 Bombas de pistón (triplex)

Unha bomba de lodos tríplex consta dun extremo de potencia (veo de manivelas, bielas) e un extremo de fluído (camisas, pistóns, válvulas).

• Carreira de succión:A medida que a cambota xira, impulsa o pistón cara atrás a través da biela. O pistón crea presión negativa dentro do cilindro, o que forza a apertura da válvula de succión e permite que a lama encha a cámara.

• Golpe de descarga:A medida que a cambota continúa a xirar, empurra o pistón cara adiante. A presión dentro do cilindro aumenta, pechando a válvula de succión e abrindo a válvula de descarga. A continuación, a lama é forzada cara ao colector de alta presión e ao fondo do pozo.

• Características do fluxo:Debido a que hai tres cilindros traballando en secuencia (120 graos desfasados), o fluxo de saída é relativamente continuo, aínda que pulsante. Os estabilizadores de descarga úsanse a miúdo para amortecer estes pulsos.

1.2 Bombas de pistón

As bombas de pistón funcionan cun principio alternativo similar, pero utilizan un pistón cun selo de caixa de prensaestopas moi axustado en lugar dun pistón con copas flexibles. Normalmente úsanse en aplicacións de alta presión e baixo volume (por exemplo, cementación, acidificación ou perforación de pozos profundos) onde a integridade do selado contra altas presións é primordial.

2. Fallos comúns e resolución de problemas

Baseándonos na experiencia de servizo no campo, aquí tedes cinco puntos de fallo frecuentes nos conxuntos de bombas de lodo:

2.1 Desalineamento do acoplamento

• Síntoma:Vibración e ruído anormais durante o arranque; desgaste prematuro dos bloques de goma do acoplamento.
• Causa:Aliñamento incorrecto da instalación entre o motor e a caixa de cambios da bomba.
• Solución:Realinee as unidades usando indicadores de carátula para garantir a concentricidade dentro das especificacións da API.

2.2 Fallo do dispositivo de equilibrio

• Síntoma:Maior empuxe axial, sobrequecemento dos rolamentos e desgaste rápido do disco ou tambor de equilibrado.
• Causa:Incapacidade do mecanismo de equilibrio para contrarrestar eficazmente as forzas axiais hidráulicas.
• Solución:Inspeccione as folguras do disco/tambor de equilibrado. Asegúrese de que a liña de equilibrado non estea obstruída con residuos. Substitúa os compoñentes desgastados inmediatamente para evitar danos catastróficos no eixe.

2.3 Fuga do selo mecánico

• Síntoma:Fuga de lama da zona da caixa de empaquetadura.
• Causa:Desgaste das caras do selo mecánico, tensión incorrecta do resorte ou cantidade insuficiente de líquido de lavado.
• Solución:Substitúa o conxunto do selo mecánico. Asegúrese de que a cámara do selo estea lavada con auga limpa para evitar que os sólidos abrasivos danen as caras do selo durantefuncionamento da bomba. (Nota: Corrixiuse «cambiar» por «operación»)

2.4 Danos no eixe da bomba

• Síntoma:Vibración intensa, ruído e convulsión final.
• Causa:Fatiga metálica, flexión causada por un pistón atascado ou sobrecarga, ou corrosión.
• Solución:Mida a desviación do eixo cun indicador de carátula. Se a curvatura supera0,06mm, o eixo debe ser substituído. Nunca intente endereitar un eixo de bomba de alta velocidade.

2.5 Sobrequecemento dos rolamentos

• Síntoma:Lecturas de alta temperatura (>75 °C) nas carcasas dos rolamentos.
• Causa:Lubricación insuficiente, contaminación por graxa/aceite ou tensión excesiva da correa que tira do eixe.
• Solución:Comprobe os niveis e a calidade do lubricante. Asegúrese dunha ventilación axeitada. Axuste a tensión da correa segundo as instrucións do fabricante.especificacións.

3. Lista de verificación de mantemento diario

O mantemento preventivo é moito máis barato que as reparacións de emerxencia. Siga este programa:

Inspección previa ao inicio

1. Lubricación:Verificar os niveis de aceite no extremo de transmisión (caixa de cambios) e os niveis de graxa na cruceta e nos rolamentos.
2. Comprobación da válvula:Asegúrate de que as válvulas de succión e descarga se movan libremente sen atascarse.
3. Fundación:Comprobe se os parafusos están ben axustados. Os alicerces soltos provocan vibracións destrutivas.
4. Manómetros:Vixía a presión de descarga. As flutuacións adoitan indicar desgaste nos asentos das válvulas ou nas copas dos pistóns.
5. Temperatura:Comprobe regularmente as temperaturas da caixa de cambios, dos rolamentos e da empaquetadura.
6. Fuga:Vixía se hai pequenas fugas na caixa de empaquetadura; axustaa embalaxeprensaestopas lixeiramente se é necesario (pero evite apertalo demasiado).
7. Limpeza:Lave a lama e os residuos do exterior e da base da bomba.
8. Drenaxe:Drene calquera auga ou condensado acumulado do paquete de aire ou do respirador da caixa de cambios.
9. Inspección:Procure se hai fendas nos módulos do extremo do fluído e comprobeo transatlánticolavar para un fluxo axeitado.

Monitorización durante a operación

Coidados posteriores ao peche

almacenamento a longo prazo

Se a bomba vai estar parada durante máis de 30 días:

1. Baleirar todos os lubricantes e enxaugar con diésel.
2. Cubra as superficies metálicas expostas (eixe, pernos) con aceite anticorrosivo.
3. Cubra a unidade para protexela da humidade e do po.

4. Notas de desmontaxe e montaxe

Ao revisar a bomba, preste moita atención ásfolga axialdo rotor. Se o movemento axial total supera0,10mm, débense engadir calzos detrás do rodamento axial para restaurar a precarga. Empregue sempre chaves dinamométricas calibradas ao apertar as porcas da culata e as guías da cruceta.

Conclusión

Unha comprensión axeitada do principio de funcionamento da bomba de lodos e o cumprimento dun rigoroso programa de mantemento inflúen significativamenteestendervida útil do equipo ereducirtempo de inactividade custoso. En[FERRAMENTAS DE ACEITE PARA PERFORADORAS], especializámonos no subministroAPICompatible con 7Kbombas de lodoe pezas de reposto, incluíndo camisas, pistóns, conxuntos de válvulas e extremos de fluído para grandes marcas como EMSCO, Gardner Denver e National.

O noso equipo técnico ofrece asistencia global para operacións de perforación en Oriente Medio, Asia Central e outros lugares. Para pezas compatibles con fabricantes de equipos orixinais (OEM) ou consulta técnica, póñase en contacto co noso departamento de enxeñaría hoxe mesmo.

[http://www.landrilloiltools.com]​

Contacto: Jessie

Móbil/WhatsApp: +0086-18109206861

Correo electrónico:energy@landrilltools.com

Web:http://www.landrilloiltools.com