Cales son os compoñentes dunha fresa PDM (fresa de cavidades progresivas)?

A perforadora PDM é unha perforadora eléctrica de desprazamento positivo que usa fluído de perforación como enerxía para converter a enerxía da presión do fluído en enerxía mecánica.

Compoñentes

A furadeira PDM consta principalmente de catro conxuntos principais: válvula de derivación, motor hidráulico, eixe cardán e eixe de accionamento. O motor de parafuso (motor hidráulico) é o compoñente central da furadeira.

1. Conxunto da válvula de derivación

A válvula de derivación está composta por un corpo de válvula, unha manga de válvula, un núcleo de válvula e un resorte. Baixo presión, o núcleo da válvula deslízase dentro da manga de válvula e o movemento do núcleo da válvula cambia a dirección do fluxo do fluído, dándolle á válvula de derivación dous estados: derivación e pechada.

Durante o disparo dentro e fóra do burato: os buratos pasantes da manga da válvula e do corpo da válvula non están pechados, polo que a válvula de derivación está no estado de derivación, o que permite que a lama da sarta de perforación derive o motor e entre no anel.

Cando o caudal e a presión da lama alcanzan os valores estándar establecidos: o núcleo da válvula móvese cara abaixo para pechar o orificio da válvula de derivación. Neste momento, a lama flúe a través do motor, convertendo a enerxía da presión en enerxía mecánica.

Cando o caudal de lodo é demasiado baixo ou a bomba está parada: o resorte empurra o núcleo da válvula cara arriba e o orificio da válvula de derivación ábrese, o que devolve a válvula ao estado de derivación.

2. Motor hidráulico

O motor hidráulico consta dun estator e un rotor. O estator fabrícase inxectando un casquillo de goma na parede interior dun tubo de aceiro, e o seu orificio interior é unha hélice con parámetros xeométricos específicos. O rotor é unha vara de parafuso cun revestimento duro. O rotor e o estator engranan entre si, e a diferenza nas súas vías fórmase unha cavidade selada helicoidal para completar a conversión de enerxía.

A hélice do rotor do motor pode ser de arranque único ou de arranque múltiple:

Menos arranques do rotor resultan nunha maior velocidade de rotación e un menor par motor;

Máis arranques do rotor resultan nunha menor velocidade de rotación e un maior par.

3. Eixo cardán

A función do eixe cardán é converter o movemento planetario do motor na rotación de eixe fixo do eixe de transmisión e transmitir o par e a velocidade de rotación xerados polo motor ao eixe de transmisión (e, en última instancia, á broca). A maioría dos eixes cardán adoptan un deseño de eixe flexible.

4. Eixo de transmisión

O eixe de transmisión é o responsable de transmitir a potencia de rotación do motor á broca, ao tempo que soporta as cargas axiais e radiais xeradas polo peso sobre a broca (WOB). Polo tanto, o eixe de transmisión require unha alta dureza, resistencia ao desgaste e unha longa vida útil. Neste caso, o tratamento térmico de trempamento pode prolongar significativamente a vida útil do eixe de transmisión.

Contacto: Bree Zhang
Móbil/Whatsapp: +0086-183 9206 9193
Email: landrill@landrilltools.com
Web: www.landrilltools.com